柴油发电机组拉缸的主要原因实际上是活塞、活塞环与气缸套表面由于高温而“熔接”拉伤。即活塞不与气缸套之间由于油膜中断产生干磨擦，炽热的磨擦热引起金属的显微熔化而粘着，并将附近的金属质点扯断。产生拉缸的最根本的原因是油膜中断。根据气体密封的要求，活塞环与气缸套之间的间隙应尽可能小，这就使它们的润滑条件十分不利。缸套与活塞环的磨擦情况取决于活塞环的弹力、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件的质量及磨合情况等。当由于接触表面超负荷，使气缸套表面与活塞环工作面之间由于直接接触而剧烈磨擦，产生大量的磨擦热，使工作表面的温度急剧上升，其后果是两个磨擦表面熔接粘附而造成拉伤。

　　由此可见，供油状况不良，窜气严重，零件过大的接触应力破坏油膜，是造成拉缸的主要原因。除了润滑、配合间隙、零件制造质量外，使用不发也可能造成拉缸，具体地说有如下几点：

　　1．活塞与气缸套配合间隙过小，或在正式带负荷工作以前没有经过良好的磨合。

　　2．润滑不良，如间隙小、机油稀或在装配时未涂油等。

　　3．柴油机过热。

　　4．装配时机体不清洁或活塞装得太死。

　　1、当皮带基层出现裂纹的时候（即皮带上出现了裂缝、芯部断裂、槽断面开裂）；

　　2、皮带的基层和槽断面出现分离；基座磨损开裂；拉绳散线；

　　3、侧面磨损严重（即散线、侧面材料损坏、侧面硬化、侧面发滑、上表面裂纹）；

　　4、皮带槽断面的内径与皮带轮槽底之间无间隙。

　　当这些情况出现的时候，我们就需要对发电机的皮带进行替换了，如果不及时替换就会出现柴油发电机组风扇转速过慢，导致发电机组因为散热不足而出现高水温等现象。柴油发电机组的运转离不开传动皮带，该配件发挥的作用很大，在出现一些我们肉眼能察觉的问题时就应该及时替换，否则很有可能导致柴油发电机组停机。

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